又一条超等赛道隐约显现。

前不久，鲜少露面的影星吴彦祖，忽然呈现在国内一家汽车品牌的展台上。49银的外不雅搭配纯白色的内饰、一体式车顶平台，个性化的车身设计令吴彦祖几次颔首奖饰。这款极具辨识度的车型，恰是由超境汽车打造的“爆款”赛博坦克300。

超境汽车，这个名字乍听有些生疏，但良多人略有耳闻的赛博坦克300，即是超境汽车推出的第一款个性化量产车型，3000台汽车售罄仅用时14分钟。

超境汽车的首款个性化量产车型赛博坦克300

公司背后的掌舵者是一名85后——刘书麟，早年酷爱汽车改装文化，后来在广州海珠区最先创业之旅，畴前装阶段入手，与主机厂共创车型，试探出一条个性化汽车量产道路。

今朝，超境汽车的背后，已堆积了一支极具特点的投资声势：经纬中国、穗开投资、瀚晖本钱、海珠城发团体、越秀财产基金、万联天泽。悄然间，VC/PE都盯上了这条极新赛道。

85后带队，

打造爆款车型赛博坦克300

刘书麟很早就与汽车结下了不解之缘。他人生中的第一辆车是奥德赛，时至本日，他已采办过快要20款分歧的车型。

超境汽车开创人兼CEO刘书麟

回想起入行的契机，刘书麟提起了一辆车——奥迪初代A7，这是业内的首款sportback车型。2012年，刘书麟入手了奥迪初代A7，想要进行个性化改装。也恰是在此进程中，他逼真感触感染到了国内改装行业的乱象——配件难寻、质量良莠不齐、从业主不专业等。与此同时，国内法令律例对后装改装市场有着严酷限制。

“为何年夜大都个性化设计不正当？若何做到正当玩车？”带着这两个问题，刘书麟开启了他的汽车从业之路。

自2013年起，他屡次前去德国、日本等国度领会本地汽车文化，并在2015年创建瀚得科技（超境汽车前身），与PP-Performance、TechArt、Fi-Exhaust等国际汽车进级品牌签约，到了2018年时营收已到达数万万量级。“2019年之前，除整车制造范畴，我几近把汽车行业的其他各个方面都研究了一遍。”

但跟着刘书麟深切领会行业，他发现问题的谜底离他愈来愈远，假如不从整车前装阶段切入，以国内幕况来看，难以鞭策“正当玩车”的将来。原路难行，那就开一条新的路。

凭仗对汽车行业的领会，刘书麟想到了一种新的模式——个性化汽车量产。为了印证是不是可行，2019年他打造了一档节目《标的目的敢》，将如许的设法表达出来。节目测验考试了四款分歧车型的个性化设计，经由过程如许的低本钱做法快速领会玩车受众的偏好。

节目播出后，数家车企真的抛出了橄榄枝，但愿能找刘书麟告竣合作。不久后，超境汽车正式降生，并基在长城坦克品牌的“坦克300”车型，打造了首款个性化量产车型赛博坦克300。

区分在汽车改装后市场，超境汽车在车辆量产下线前，从产物界说到个性化零部件等环节进行从头开辟，依照车规级尺度完成每辆个性化汽车的量产。超境汽车仅用了8个月跑通这一模式，团队也从赛博坦克300发布时的40人，强大到正式交付时的170人。

2021年4月，赛博坦克300在上海国际车展正式表态，限量3000辆售罄仅用时14分钟，远超越了超境汽车的预期。对赛博坦克的火爆，刘书麟把缘由归结到“怪异”二字。

赛博坦克300打造纯雪白内部空间

赛博坦克300因其科技感越野车、纯雪白表里饰出圈，这是市道上从未有过的产物定位，那时仅此一款别无选择。过往没有呈现过纯雪白表里饰的越野车，有的主机厂选品团队也知道，激进的配色会吸引一部门车主，但在10万级的发卖方针前不会自动去冒如许的风险。在赛博坦克300出来之前，也曾有人质疑如许的设计“不耐脏”“不适用”“不会有人买”。

但刘书麟不是这么想的，他反问道：“白鞋也不耐脏，为何那末多人仍是愿意买呢？”他认为，面临白色不耐脏的问题，车企要思虑的，是若何晋升材质的耐脏能力，而不是让如许的产物消逝。

赛博坦克的14分钟售罄申明，刘书麟的反问是对的。不外，刘书麟坦言，真正让他有成绩感的并不是那14分钟，而是三个“证实超境”的时刻。

第一个时刻，是超境汽车和主机厂确认告竣合作，证实这类模式获得了主机厂的承认；第二个时刻，是第一辆赛博坦克300正式下线，证实个性化量产模式成功了，可以实现正当合规的前装个性化量产。第三个时刻，是此刻。“赛博坦克300已发布一年多了，现在在二手车市场的保值率还很高，证实它照旧是被需要的个性化产物。”

死后集结一群投资人，

经纬也投了

赛博坦克300爆红，也让超境汽车在圈内申明鹊起。

“到今朝为止，我们接到了45个汽车品牌的合作约请。”刘书麟给出了一组最新数据。出乎料想的是，虽然上门造访的车企川流不息，超境汽车却仍然选择步步为营，每一年向市场投放2-3款新车。

刘书麟暗示，由于超境汽车采取正向研发思惟，所以每款新车的开辟周期跨越18个月。而超境汽车起首要验证的是市场需求，并不是车辆的快速出产能力。是以，团队需要沉着看待，节制住范围，包管出品即精品。

具体到挑选车型时，超境汽车在内部有一套车型类目计划，首要聚焦跑得快、跑得远的车型，也就是跑车和越野车，“这二者市场个性化需求很高，可玩性也高，别的也存眷奢华行政级车辆。”不但如斯，超境汽车还规定了一条机能指标红线，确保选择的每一个车型都是具有较好机能根本的。

另外，超境汽车也会按照合作车企属性的分歧，给出更具针对性的合作方案。“国内车企首要包括平易近企、国企、央企和造车新权势，分歧类型企业的经营逻辑、组织架构、运作效力都是分歧的，我们必需要顺应此中的差别性，从而更好的推动项目。”刘书麟暗示。

在共创合作中，超境汽车与主机厂实现同等对话，这也是其立异的“横向造车”贸易模式所带来的成果。超境汽车基在成熟的车型产物，从头进行车型界说和产物设计，并负责发卖和交付。而合作的车企则只供给根基的底盘车身布局，以后负责出产和售后。

2023年4月，超境汽车结合长城炮品牌推出国内首款共创6x6皮卡CYBERP！CKUP

2023年4月，超境汽车结合长城炮品牌推出国内首款共创6x6皮卡CYBERP！CKUP，这款被称为“六个轮子新物种”的车型，在原有车型的改动上共触及1200多个零部件；而像此前推出的赛博坦克300和赛博骑士也触及500多个零部件。由此，可以看出个性化量产模式的复杂，且超境汽车正慢慢深切在产物开辟上的工作。

除选择适合且优良的车型外，构建高端供给链也是超境汽车的致胜宝贝。一方面，超境汽车会选择已有的优良供给商，确保改动的零部件一样到达车规级尺度；另外一方面，当改动触及一款从未有过的立异零部件时，超境汽车也会不吝本钱和精神地与供给商从头设计出产。

赛博骑士配备了碳纤维标的目的盘

超境汽车2022年11月推出的赛博骑士，即是配备了国内首款量产碳纤维标的目的盘。这款标的目的盘由国内最年夜的标的目的盘工场进行出产，但对方也从未触及碳纤维范畴。超境汽车插手此中去寻觅二级、三级供给商，配合合作开辟这款产物，确保对其质量、造型、尺度的满足。

“超境汽车用了小范围的量摊平了本钱，这要比消费者在后装市场去打造一个毫无尺度的碳纤维标的目的盘要廉价很多。”刘书麟强调道。

崭露头角的超境汽车，也引来了一众VC/PE的青睐。2023年上半年，超境汽车完成了过亿元的Pre-B轮融资，由穗开投资、瀚晖本钱、海珠城发、越秀产投、万联天泽等机构投资。

谈和这轮融资，瀚晖本钱合股人毕垒回想道，当传闻广州有一个项目做个性化汽车，且年收入已接近10亿级别时，他有些受惊，便很快进行了沟通。颠末一番交换，他认为中国个性化汽车市场有很年夜的爆发空间急待弥补，超境汽车又是此中走的最快的项目，试探出了一条合适中国国情的汽车个性化晋升道路，在是敏捷完成了投资。

穗开投资相干负责人则对投资界提到了一个印象很深的细节，在跟超境汽车的一个供给商交换时，得知供给商的几个同事也买了超境的车，缘由是他们在合作的进程中认为超境对产物的打磨是极致的，对供给的零部件要求近乎严苛，比一些奢华车品牌提出的尺度还要高。“这申明超境汽车在良多看获得、看不到的处所都下足了本钱，终究才能打造出赛博坦克如许的标杆产物。”

一条极新赛道：

要跟进口奢华车型掰手段

透过超境汽车，外界看到了一条隐蔽却广漠的超等赛道——个性化量产汽车。

中国作为全球汽车产销量第一年夜国，但汽车行业成长汗青较短，改装鼓起至今不外二十几年，且限制较多。

在刘书麟看来，“今朝国内消费者的个性化需求还没有真正释放。”在新能源时期，中国汽车品牌已在三电手艺等主不雅机能上实现弯道超车，主动驾驶、智能座舱等手艺也已不相上下，用户感知差别不年夜，需要更凸显个性化的表达。

数据也左证了这一不雅点。前瞻财产研究院估计，2027年中国汽车改装市场范围有望冲破4000亿元，2022至2027年复合增加率约为30%，将来也将会是一个万亿级市场。在需求的鞭策下，高端化、品牌化、品质化、个性化、定制化也将成为汽车个性化进级的主流标的目的，必将要经由过程前装阶段量产的体例去知足需求，这也与超境汽车的模式不约而合。

以保时捷为例，第一辆保时捷356恰是在公共旗下“甲壳虫”车型根本上研发设计而来，以公共部件为根本，这也是第一款以保时捷来定名的底盘由轻金属制成的跑车。其包括了很多来自豪众的零件，如变速箱、制动器、前后桥悬架和转向系统。历经70多年风雨，保时捷终成长为享誉全球的奢华汽车品牌。

事实上，刘书麟并未将方针放在改装市场上，也从不合错误标任何一家国外汽车进级品牌，而是向保时捷、法拉利等看齐，由于这些品牌的设计都是知足了某一细分范畴的用户需求，素质上就是个性化汽车。用他的话来讲，超境不是在跟改装工场竞争，而是要跟奢华汽车品牌掰手段。

数据显示，售价60万元以上的高端个性化汽车在中国的销量逐年爬升，而每一年近40万的销量中，国产占比却不足2%，这意味着市场存在广漠的空间亟待弥补。

刘书麟流露，虽然今朝已上市车型仍在30万元区间内，但超境汽车打算在将来推出60万元以上的车型。“还很主要的一点是，我们的赛博坦克、赛博骑士已停在了宾利、劳斯莱斯等品牌的车主家里，其实我更存眷对准的用户群体有无买我们的车。”

超境汽车第二款个性化量产车型赛博骑士

眼下，国内车企也不肯错过这场盛宴。包罗领克、方程豹在内的车企最先测验考试提出个性化汽车概念，但模式与超境汽车却有所分歧。刘书麟注释道，主机厂的产线出产逻辑是尽量单一型号、更少的设置装备摆设、更高的出产节奏和效力；超境汽车则进修研究了世界知名的个性化汽车品牌所主张的柔性出产产线，使多个产物逻辑和多个车型，或多个搭配实现共线出产。

谈和创建超境汽车最年夜的收成，刘书麟提到，从社会维度来看，曩昔旧的供给模式没法知足新的需求，超境汽车想要供给新的产物去知足90后、95后等的新需求。现在超境汽车已找了一条汽车进级个性化、正当化的道路，将后装市场的改装放在了前装量产环节，且如许的模式已慢慢跑通。

对与超境汽车关系更华体会体育app加紧密亲密和直接的主机厂、消费者，超境汽车也但愿能为他们带来甚么。在年夜范围量产模式下，车企想要精准找到用户的本钱也愈来愈高，主机厂经由过程与超境汽车实现车型共创，能获得品牌向上、产物生命周期多样性和必然的销量。最主要的是，对消费者来讲，超境汽车推出的产物都是行业内从未有过的，“喜好小白鞋的人终究可以买到小白鞋。”

在将来几年间，超境汽车照旧会走在个性化汽车量产的道路上，推出更多的个性化量产车型。与此同时，刘书麟还一个方针，但愿在个性化量产已能包管小批次范围化的条件下，将来有机遇能实现“一车必然制”。

回过甚看走过的创业路，刘书麟直言，创业发生的所有焦炙都来历在时候，由于创业公司既要起步早也要跑得快，“创业公司最主要的两个竞争优势，一是要和竞争敌手有时候差，二是迭代效力要足够快。”站在当下，更是如斯。